1月19日，工信国汽工信部相关负责人宣布，部年2023年，车出次跃我国汽车产销双双突破3000万辆，口首产销分别同比增长11.6%和12%，居全创历史新高，球第连续15年保持全球第一。工信国汽汽车出口491万辆，部年同比增长57.9%，车出次跃首次跃居全球第一。口首

值得注意的居全是，新能源汽车尤其是球第自主品牌新能源汽车出口增幅十分迅猛。2020年，工信国汽我国新能源汽车出口近7万辆，部年仅占汽车出口总量的车出次跃7.0％；2021年，新能源汽车出口达到31万辆，同比增长3倍；2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍；2023年，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

出口量实现爆发式增长，离不开技术说话。相关数据显示，在核心技术和产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70％。在新能源汽车核心“三电”（电池、电机、电控）技术中，已经是全球领先。全球动力电池销售前十的企业有一半以上来自中国。2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，较去年同期增加接近10个百分点，同样处于世界领先水平。

在新能源、出口等新动能带动下，2023年中国汽车产业走出了气贯长虹的“前低后高”态势，产销规模跨入了全新阶段。

作为国民经济的重要支柱产业之一，汽车产业肩负着拉动内需、激活消费潜力的重要使命，我国汽车产销量的再创“新高”与出口跃升世界第一，充分展现了中国汽车产业的强大韧性。

中国汽车工业协会副秘书长魏文清指出，汽车出口基本分五个阶段：机遇型贸易、品牌型贸易、简单KD制造、全面本土化制造和全面国际化。“目前，中国车企基本处于第二、第三阶段，有的企业直接跳至第三、第四阶段。”

随着中国整车企业的产业布局、产业链整合不断深入，电动汽车+零部件的出口模式，将持续向产业链本地化发展。中国车企通过产业链出海参与国际竞争，有助于增强我国在全球供应链中的参与度与话语权，提高竞争力。