一年之计在于春，春跑好龙年“第一棒”正当其时。踏提3月12日凌晨，速深设进经过35小时不间断地施工，江铁由中国铁建大桥局承建的度更深江铁路11标项目迎来“开门红”，项目控制性工程跨磨刀门水道主桥主墩首个承台顺利浇筑完成，春标志着主桥正式进入塔座施工阶段。踏提

跨磨刀门水道主桥主墩施工现场俯瞰。度更

　　深江铁路11标正线全长23.72千米，春桥梁占比100%。踏提据现场施工负责人沈健介绍，速深设进此次施工的江铁跨磨刀门水道主桥为本项目的控制性工程，主跨320米，度更跨越I级航道，是目前为止世界上首例采用钢桁架—部分包覆混凝土组合梁形式的斜拉桥。

技术人员操作工程车。 南方+ 伍杰 拍摄

　　“该承台属于大体积混凝土，混凝土方量超5300立方米，现场实施全天候二十四小时分组作业，采取埋设混凝土测温原件及降温水管，配备智能降温循环系统，持续对混凝土温度进行监测，保证浇筑成品质量。”沈健介绍，为确保承台的浇筑，项目团队在现场实施24小时施工，严格执行工序“三检”制度，严控钢板桩插打、基坑开挖、混凝土浇筑等重要环节，在施工水域周围设置明确警示标志，安装各类照明装置、防撞设施；此外，及时与当地航道部门联系，掌握水位变化，布设高清摄像头，实现对过往船舶及施工作业人员的有效监控，避免发生事故，成功克服了各项不利因素。

现场作业。

　　“春节假期前，我们已制定好一系列节后复工复产实施方案。假期过后就立即按方案开展复工前安全、质量措施排查，组织施工人员，有效保障节后项目复工生产顺利开展。”11标项目部二分部党支部书记赵连镜表示，重大交通项目建设是高质量发展的“压舱石”，将为中山未来的发展积蓄后劲、厚植优势。目前，深江铁路11标项目的基础工程已经完成92%，进入收尾阶段，下部结构已经施工完成50%，跨磨刀门水道主桥主墩预计可于2024年11月底完成封顶。

　　【撰文】伍杰

　　【通讯员】李宁娜